Fakty o bezpieczeństwie statków wycieczkowych
Wszystkie statki wycieczkowe muszą być zaprojektowane i eksploatowane zgodnie z surowymi wymogami prawa międzynarodowego i muszą przestrzegać ustanowionych zasad i przepisów, aby chronić wszystkich na pokładzie. Każdy aspekt rejsów wycieczkowych jest ściśle regulowany i monitorowany.
Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Linii Wycieczkowych, typowy statek wycieczkowy ma ponad 60 inspekcji bezpieczeństwa, środowiska i zdrowia rocznie. Przepisy dotyczące bezpieczeństwa są rygorystyczne - a statki często znacznie je przekraczają.
W ostatnich latach procesy związane z bezpieczeństwem stały się bardziej zaawansowane technologicznie. Bezpieczeństwo statków wycieczkowych stale się poprawia wraz z postępem technologii i branża uczy się z opracowywania i oceny najlepszych praktyk.
Wraz z rozwojem branży, regulatorzy zaktualizowali i ulepszyli wymagania dotyczące bezpieczeństwa, w tym poprawę sprzętu nawigacyjnego, systemów zarządzania bezpieczeństwem na statku, sprzętu ratunkowego i standardów szkolenia/certyfikacji.
Nowoczesne statki wycieczkowe są zobowiązane do posiadania najnowocześniejszych elektronicznych instrumentów nawigacyjnych, a większość statków znacznie przewyższa te wymagania regulacyjne.
Statki są również zobowiązane do posiadania łodzi ratunkowych, tratw ratunkowych i kamizelek ratunkowych dla każdej osoby na pokładzie, a także dodatkowej pojemności. Łodzie ratunkowe są zdolne do załadowania, wypuszczenia i manewrowania z dala od statku w ciągu 30 minut od rozkazu kapitana. Ćwiczenia bezpieczeństwa w wielu językach odbywają się przed wyjściem z portu.
Średni statek wycieczkowy przewożący 2700 pasażerów i 800 członków załogi ma:
5 zespołów gaśniczych
4000 detektorów dymu
500 gaśnic
6 mil węża przeciwpożarowego.
Osoby mające wyznaczone odpowiedzialność za bezpieczeństwo pasażerów w sytuacjach awaryjnych muszą ukończyć zatwierdzone szkolenie z zakresu zarządzania kryzysowego i zachowania ludzkiego.
Załoga odpowiedzialna za wchodzenie i schodzenie pasażerów, załadunek, rozładunek lub zabezpieczanie ładunku lub zamykanie otworów kadłubowych na statkach pasażerskich musi ukończyć zatwierdzone szkolenie z zakresu bezpieczeństwa pasażerów i ładunku.
